Lexus ES 300h hướng tới nhóm doanh nhân muốn tự cầm lái, cần sự êm ái và kín đáo hơn một tuyên ngôn địa vị. Nhưng khi ES thế hệ mới đã bước vào lộ trình phân phối toàn cầu, mức giá 3,14 tỷ đồng cho phiên bản hiện hành trở thành một bài toán cần cân nhắc kỹ.

Khi ghế ông chủ nằm sau vô-lăng

Một chiếc xe dành cho doanh nhân không nhất thiết phải được nhận diện bằng hàng ghế sau. Với nhiều chủ doanh nghiệp, lịch làm việc thay đổi theo giờ, các cuộc gặp nối nhau và quãng đường giữa hai điểm hẹn cũng là khoảng thời gian hiếm hoi họ được ở một mình. Khi đó, tự lái không phải cách tiết kiệm chi phí tài xế; đó là quyền chủ động đối với lịch trình và không gian riêng.

Lexus ES 300h bước vào nhu cầu ấy bằng một hình ảnh khá tiết chế. Xe không đồ sộ như SUV hạng sang, không tạo cảm giác "phòng khách di động" như MPV thương gia và cũng không cố gây ấn tượng bằng tiếng động cơ. Chủ xe có thể tự lái đến cuộc họp, đón đối tác hoặc sử dụng hằng ngày mà chiếc xe không lấn át người ngồi bên trong.

Nếu Toyota Alphard đặt người sở hữu vào chiếc ghế thương gia phía sau, ES 300h đảo lại trật tự: Người ra quyết định cũng là người cầm vô-lăng. Sự khác biệt này tạo nên chân dung thứ hai trong tuyến "Xe cho doanh nhân" - độc lập hơn, kín đáo hơn và coi cảm giác kiểm soát là một phần của tiện nghi.

"Người ra quyết định cũng là người cầm vô-lăng. Sự khác biệt này tạo nên chân dung thứ hai trong tuyến 'Xe cho doanh nhân' — độc lập hơn, kín đáo hơn."

Kiểu dáng sedan dài gần 5 m tạo dáng vẻ chững chạc nhưng không quá áp đảo. Ảnh: Lexus Global/Toyota Motor Corporation.

3,14 tỷ đồng cho một chiếc sedan không cần tài xế riêng

⬛ THÔNG SỐ CƠ BẢN